瀝青混合料車轍試樣成型機-JTJ052/T0703

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LBTH-7瀝青混合料車轍試樣成型機

一、瀝青混合料車轍試樣成型機-JTJ052/T0703適用范圍

本產品是用于在試驗室用輪碾法制作瀝青混合料試件，該試件可供測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力、測定瀝青混合料配比設計的高溫穩定性等瀝青混合料力學性能試驗時使用。符合中華人民共和國行業標準：JTJ052/T0703.

二、瀝青混合料車轍試樣成型機-JTJ052/T0703特點

采用智能型溫度控制儀表，可設置碾輪溫度，碾壓次數及壓實荷載。操作簡單、易于維護。可選裝微機控制。

三、主要技術指標

1、壓實線荷載控制范圍：0-20KN（出廠設定值為：9KN）

2、溫度控制范圍：0-200℃（出廠設定值為：100℃）

3、溫度控制精度：±5℃

4、行走次數：6次/min（往返共12次）

5、電源：AC三相四線380V，1.5KW

6、使用環境

環境溫度：5-40℃

環境相對濕度：不過75%

7、外型尺寸及重量

外形尺寸：125X65X193（cmXcmXcm)

重量：520kg

四、使用說明

1、按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法決定制作瀝青混合料試件的拌和與壓實溫度。常溫瀝青混合料的拌和及壓實在常溫下進行。

2、按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052－2000）中T 0701在拌和場或施工現場采集瀝青混合料試樣。如混合料溫度符合要求，可直接用于成型。在實驗室人工配置瀝青混合料時，按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法準備礦料及瀝青，加熱備用，常溫瀝青混合料的礦料不加熱。

3、將金屬試模及小型擊實錘等置100℃左右烘箱中加熱1h備用。常溫瀝青混合料用試模不加熱。

4、按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052－2000）中T 0702的方法拌制瀝青混合料，混合料及各種材料數量由1塊試件的體積按馬歇爾標準擊實密度乘以1.03的系數求算。對實驗室試驗研究、配合比設計檢驗及采用機械拌和施工的過程，不得用人工炒拌法拌制瀝青混合料，當采用大容量瀝青混合料拌和機時宜全量一次拌和，當采用小型混合料拌和機時，可分兩次拌和。

1. 接通電源，檢查各開關及儀表是否完好。

2. 操作程序：

i. 安裝時，應將儀器調至水平位置，并盡量靠近電源插座。

3. 接通電源后，按電源“啟動”按鈕，此時，電源的指示設置燈；溫控儀上行的紅色數字將顯示當前溫度，下行的數字將顯示設置溫度，記數表顯示所設定次數。

4. 旋轉油泵啟動“旋按鈕”液壓系統開始工作，扭動碾輪升降旋鈕，則碾輪可自動升降。

5. 旋轉“碾輪上升”旋轉讓碾輪上升，然后按“小車運行”讓小車運行至zui前面，按停止將裝好料的試模放到小車上，且鎖緊。按“小車運行”鈕后，小車自動對中，并根據需要設置所需要的碾壓次數。轉動“碾輪下降”旋鈕讓碾輪下降，當碾輪接觸試料后，按“小車運行”按鈕，小車自動進行往復碾壓，到所設置碾壓次數后，小車會自動停止。轉動“碾壓上升”鈕，升到一定高度時，轉動“碾壓停止”旋轉讓碾輪停止移動。

6. 按“小車運動”鈕將小車點動到前面，按“小車停止”按鈕，小車停止運行，取下試模。

7. 按“總停”鈕，全部斷電，一次試模成型試驗制作完畢。

五、輪碾成型方法

1、將預熱的試模從烘箱中取出，裝上試模框架，在試模中鋪一張裁好的普通紙（可用報紙），使底面及側面均被紙隔離，將拌和好的全部瀝青混合料（注意不得散失，分兩次拌和的應倒在一起），用小鏟稍加拌和后均勻地沿試模由邊至中按順序轉圈裝入試模，中部要略高于四周。

2、取下試模框架，用預熱的小型擊實錘由邊至中轉圈夯實一遍，整平為凸圓弧形。

3、插入溫度計，待混合料稍冷至《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052－2000）中T 0702規定的壓實溫度（為使冷卻均勻，試模底下可用墊木支起）時，在表面鋪一張裁好尺寸的普通紙。

4、當用輪碾機碾壓時，宜先將碾壓輪預熱至100℃左右（如不加熱，應鋪牛皮紙）。然后，將盛有瀝青混合料的試模置于輪碾機的平臺上，輕輕放下碾壓輪，調整總荷載為9KN(線荷載300KN/cm)。

5、啟動輪碾機，先在一個方向碾壓2個往返（4次），卸荷，再抬起碾壓輪，將試件調轉方向，再加相同荷載碾壓至馬歇爾標準密實度100±1%為止。試件正式壓實前，應經試壓，決定碾壓次數，一般12個往返（24次）左右可達要求。如試件厚度為100mm時，宜按先輕后重的原則分兩層碾壓。

6、壓實成型后，揭去表面的紙，用粉筆在試件表面標明碾壓方向，壓實成型后的試件需在室溫條件下養護12h以上（通常為1d），才能在其上成型第二層，余此類推，各層的碾壓方向始終*。如一次成型多個試件，則需將試件編號。

試件制作應注意的關鍵問題

根據試驗研究，全厚度車轍試件的制作過程對車轍試驗結果有著很大的影響。為了避免車轍試驗結果出現較大的波動，難以反映真實的情況，在制作全厚度車轍試件的過程中，應嚴格按照瀝青混合料全厚度車轍試件制作的方法進行。在全厚度車轍試件的制作過程中應注意的關鍵問題主要有以下幾個方面：

1、在拌和瀝青混合料的過程中，應該注意各種集料的加入順序，并嚴格控制集料溫度和拌和溫度。首先將預熱的粗細集料置于拌和機中，用小鏟子適當混合，然后再加入需要數量的已加熱至拌和溫度的瀝青，開動拌和機使拌和葉片插入混合料中拌和1min～1.5min，然后暫停拌和，zui后加入單獨加熱的礦粉，繼續拌和至均勻為止，標準的總拌和時間為3min。

2、采用不同瀝青，全厚度車轍試件制作過程中各環節溫度不同。采用改性瀝青時，集料溫度、瀝青溫度、攪拌溫度、碾壓溫度都比采用一般重交瀝青時高20～30℃。所以，應對瀝青路面結構各層采用的瀝青性質要充分了解。在制件過程中對溫度要嚴格進行控制，溫度高了瀝青可能燒糊變質，溫度低了容易成團，不利于拌和均勻和壓實。

3、試件壓實度在允許范圍內變化對車轍試驗結果動穩定度是有影響的。壓實度達不到要求的車轍試件，其試驗結果(動穩定度)會偏小。因此，在全厚度車轍試件的壓實過程中特別注意要控制試件壓實度，而控制全厚度車轍試驗中試件壓實度的關鍵因素為：試件成型過程中各環節溫度和成型試件的壓實功。

4、壓實成型后的試件需在室溫條件下養護12h以上（通常為1d），才能在其上成型第二層，余此類推。在成型上面幾層時，各層的碾壓方向始終要與*層的碾壓方向*，這樣才能保證試驗數據的真實和穩定。

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